Desde a entrada em vigor do acordo de Paris em 2016, a Petrobras já recebeu cerca de US$ 61,5 bilhões em linhas de crédito concedidas por instituições financeiras. Dois terços desse montante provêm de apenas dez bancos, entre os quais se destacam Santander, Citi, JPMorgan, Bank of America, Itaú, HSBC e Bradesco. Mais de US$ 10 bilhões foram disponibilizados a partir de 2024, mesmo com a intensificação dos desastres climáticos que aumentam a pressão por uma transição energética rápida.
Financiamento bilionário da Petrobras após o acordo de Paris
O relatório elaborado por organizações ambientais revela que, ao todo, US$ 61,5 bilhões (aproximadamente R$ 341 bilhões) foram canalizados à estatal por meio de empréstimos de caráter corporativo geral, sem destinação específica. Essa prática dificulta o rastreamento do uso dos recursos e gera dúvidas quanto à sua aplicação em projetos de exploração na Amazônia. Em maio de 2025, a Petrobras recebeu US$ 1,1 bilhão poucos dias antes de arrematar dez blocos da chamada “Licitação do Fim do Mundo”, evidenciando a falta de transparência nas operações financeiras.
Riscos de ativos encalhados e dívidas de longo prazo
Os investidores enfrentam a possibilidade de que entre 31 % e 86 % dos US$ 42 bilhões que a companhia pretende investir em novos campos até 2040 não retornem o capital esperado. A International Energy Agency projeta que a demanda global por petróleo atinge seu pico por volta de 2030 e inicia um declínio estrutural. Simultaneamente, US$ 33 bilhões da dívida da Petrobras só vencem após esse horizonte, ampliando a vulnerabilidade financeira da empresa. No bloco FZA-M-59, na Foz do Amazonas, a produção só poderia começar em 2035, gerando, segundo o WWF-Brasil, um custo de oportunidade estimado em R$ 47 bilhões.
Opacidade nos repasses e pressões indígenas
Todos os recursos concedidos à estatal foram classificados como “corporativos gerais”, um enquadramento que impede bancos e investidores de monitorar se o dinheiro financia atividades em áreas sensíveis. Essa lacuna aumenta a exposição jurídica, já que povos indígenas e comunidades tradicionais vêm recorrendo à justiça para defender seus territórios. Luene Karipuna, coordenadora da APOIANP, destaca que a expansão petrolífera na Amazônia coloca em risco modos de vida e pede a suspensão imediata dos financiamentos, a menos que haja compromisso claro de desistir da exploração na região.
Descontos de veículos pelo programa Move Brasil
Em paralelo, o governo federal lançou o Move Brasil, que reduziu o preço de 38 modelos de carros, caminhões e utilitários. Entre as marcas beneficiadas, citam-se BYD, Citroën, Chevrolet, Fiat, Geely, Honda, Hyundai, Jeep, Nissan, Peugeot, Renault, Toyota, Volkswagen e outras. Por exemplo, o Citroën Basalt Feel Turbo 200 para táxi passou de R$ 117.990 para R$ 90.872, enquanto o Fiat Mobi Like para motoristas de aplicativo teve redução de R$ 83.490 para R$ 72.490. Esses cortes visam estimular a renovação da frota e reduzir a emissão de poluentes.
Lei que torna o Move Brasil perene: expectativas da Anfavea
Após a COP31, o presidente Lula deve sancionar o Projeto de Lei 5 649/2026, que institucionaliza o programa Move Brasil como medida permanente. O texto estabelece um teto anual de R$ 14,5 bilhões em financiamentos com juros subsidiados, porém o recurso não está garantido e depende da aprovação orçamentária anual. Igor Calvet, presidente da Anfavea, apontou que a falta de consignação cria instabilidade, pois o valor disponível pode variar de R$ 2 bilhões a R$ 5 bilhões de um ano para o outro. Ele ressaltou ainda a necessidade de reformas estruturais, como ajustes tributários e acordos comerciais, para tornar a indústria automotiva mais competitiva.
Impactos combinados no cenário econômico brasileiro
O duplo movimento – grandes somas de financiamento à Petrobras e a política de redução de preços de veículos – revela tensões entre a continuidade da matriz energética baseada em fósseis e a urgência da transição verde. Enquanto bancos enfrentam críticas por apoiar projetos com risco de se tornarem ativos encalhados, o programa Move Brasil tenta acelerar a substituição de veículos antigos por modelos mais eficientes. A eventual aprovação da lei que torna o programa permanente pode trazer maior previsibilidade ao setor, mas também exige atenção ao limite de recursos e aos possíveis efeitos inflacionários.
