A cidade de Nova York, com seus 8,5 milhões de habitantes é um campo de batalha para os aplicativos de transporte. Entre os gigantes Uber e Lyft uma nova concorrente está surgindo: a TADA com seu aplicativo Throo.
Kay Woo, executivo da TADA, tem visitado regularmente um estacionamento no Aeroporto LaGuardia recrutando motoristas para sua plataforma. Desde março, cerca de 50 mil motoristas já aderiram ao Throo, atraídos por um modelo de negócios que promete melhores pagamentos e tarifas mais baixas.
Um modelo diferente no mercado de transporte
O Throo se diferencia ao cobrar uma taxa fixa menor por corrida reduzindo os encargos repassados aos passageiros. Essa estratégia visa oferecer maiores lucros para os motoristas e preços mais acessíveis para os usuários.
Por exemplo, uma viagem do Terminal Rodoviário da Port Authority até o Aeroporto Internacional Kennedy custa US$ 80 no Throo, enquanto na Uber e Lyft o preço chega a US$ 136 e US$ 134 respectivamente. Essa diferença significativa tem atraído tanto motoristas quanto passageiros.
Desafios e oportunidades no mercado dominado por gigantes
A TADA não é a única nova empresa a tentar conquistar espaço no mercado de transporte por aplicativo. A Empower outra concorrente, está envolvida em uma batalha judicial com as autoridades de Nova York, que alegam que a empresa está operando ilegalmente e colocando em risco tanto passageiros quanto motoristas.
A cidade busca uma liminar para proibir a operação da Empower, que não cumpre as regras de licenciamento e não paga as taxas exigidas. Além disso, a empresa deve mais de US$ 45 mil em multas. A situação legal da Empower contrasta com a do Throo, que está totalmente licenciado em Nova York.
Motoristas em busca de melhores condições
Muitos motoristas estão insatisfeitos com as condições oferecidas por Uber e Lyft, que cobram uma comissão média de cerca de 20% por corrida. O Throo, por sua vez, cobra US$ 1 ou menos por corrida permitindo que os motoristas fiquem com uma maior fatia do lucro.
Antonio Rivera, um motorista dominicano que mora no Bronx, compartilhou sua experiência: “Uber e Lyft não tratam os motoristas bem.” Ele adicionou o Throo ao seu rodízio de aplicativos e notou uma diferença significativa nos pagamentos. “É um bom negócio para nós”, disse ele.
A estratégia de crescimento da TADA
Kay Woo, CEO da TADA, acredita que seu modelo de negócios atrairá os motoristas e conquistará uma fatia significativa do mercado. A empresa já obteve sucesso no Sudeste Asiático tornando-se uma das empresas de transporte por aplicativo mais populares de Singapura.
Woo espera que o Throo alcance 10 mil corridas por dia no próximo ano, o que tornaria a empresa lucrativa. “Se conseguirmos sobreviver até lá, este modelo é imbatível”, afirmou ele.
No entanto, nem todos os motoristas estão satisfeitos com o Throo. Alguns relataram que as corridas não são suficientes para justificar a mudança de aplicativo. Bhairavi Desai, diretora executiva do New York Taxi Workers Alliance expressou ceticismo em relação às alegações da TADA sobre os benefícios para os motoristas.
Apesar dos desafios, a entrada da TADA no mercado de transporte por aplicativo em Nova York traz novas opções e possibilidades para motoristas e passageiros. A concorrência pode levar a melhores preços e condições mais favoráveis beneficiando todos os envolvidos.
